Het aantal fietsers dat letsel oploopt bij een verkeersongeluk is in de afgelopen jaren flink toegenomen. Jarenlang gaat de discussie: moet een fietshelm verplicht worden? In deze blog lichten we toe wat een fietshelm doet en voor wie het belangrijk is om een te dragen tijdens het fietsen.
Het is weer drukker op de weg. Dit is ook terug te zien in de cijfers van het aantal verkeersslachtoffers met letselschade. Wat zijn precies de oorzaken van een ongeval in het verkeer? In deze blog worden de 6 grootste veroorzakers van letselschade in het verkeer beschreven.
Bent u maaltijdbezorger, dan zit u vaak op de weg. Hoewel u er liever niet over nadenkt, kan het gebeuren dat u betrokken raakt bij een verkeersongeval. Hoe zit het dan met uw aansprakelijkheid? Wij leggen het u graag uit.
Heb je tijdens je werk een ongeluk gekregen of veroorzaakt met de e-bike? In dit artikel lees je alles wat je moet weten. Nu mensen door de coronamaatregelen al een tijdje niet uit eten kunnen, worden er nog vaker dan anders maaltijden besteld. Dat betekent voor maaltijdbezorgers dat ze meer de weg op moeten – en dat is steeds vaker met een e-bike. Het kan gebeuren dat je een verkeersongeluk krijgt met letselschade. De kans is groot dat je recht hebt op schadevergoeding. Maar hoe zit het als jij zelf schade veroorzaakt? In dit artikel lees je hoe dat zit. RTL Nieuws meldde vorig jaar nog dat zeker tweemaal per week een maaltijdbezorger betrokken is bij een verkeersongeluk. Uit hun onderzoek bleek dat dat in 2018 maar liefst 116 keer voorkwam. Meer dan de helft moest met een ambulance naar het ziekenhuis.
De ‘Helm op je Hoofd’-campagne ging van start in Haarlem. Met deze campagne vroegen Shell en Veilig Verkeer Nederland (VVN) aandacht voor het dragen van een fietshelm door kinderen in het verkeer, ter bevordering van hun verkeersveiligheid. Shell en VVN gaven op diverse basisscholen interactieve workshops aan kinderen uit groep 3 en 4 om het imago van de fietshelm te verbeteren en om het belang van het dragen van een helm voor hun verkeersveiligheid te benadrukken. Dit is tevens de start van een onderzoek naar de bereidwilligheid van kinderen om een fietshelm te dragen. Rondom de campagne werd onderzocht waarom de helm niet veel wordt gedragen door kinderen in Nederland, dit terwijl het juist letselschade kan voorkomen. Vermoedelijk heeft dit te maken met een imagoprobleem. Omdat op dit moment nog erg weinig kinderen een helm dragen tijdens het fietsen, probeerden Shell en VVN het imago van de helm een boost te geven. Zo deelden zij op acht basisscholen fietshelmen uit die de kinderen zelf mogen versieren. Na een aantal weken werd de houding van de kinderen en hun ouders ten opzichte van de fietshelm opnieuw getoetst. Als redactie van LetselSchade.nl hebben wij hierover vaker gepubliceerd in deze rubriek. Wij juichen het initiatief van Shell en VVN van harte toe. Per jaar worden 26.000 kinderen op de spoedeisende hulp behandeld aan de gevolgen van letselschade door verkeersongevallen. Het dragen van een fietshelm door kinderen zou het aantal ongelukken met letselschade aanzienlijk kunnen terugdringen. Wat veel mensen zich niet realiseren is dat een eenvoudig ongeval al langdurige gevolgen kan hebben voor een kind. Letselschade kan al opgelopen worden als een kind bijvoorbeeld tegen een stoepje aanrijdt en ten val komt. De campagne was onderdeel van Het Mobiele Verkeersplein van Shell en VVN. Dit is een oefenplein waar schoolkinderen met skelters, fietsen en verkeersborden de verkeerspraktijk nabootsen. Tot nu toe hebben 40.000 kinderen verkeerslessen gevolgd op het mobiele verkeersplein. Deelnemende kinderen worden geadviseerd over het dragen van een helm.
Onze juristen en partners zijn aangesloten bij:
 | |
 |  |
 | |
